Wydajność systemu transportu podciśnieniowego jest zazwyczaj tak dobra, jak jego konfiguracja dla konkretnego zastosowania. Oczywiście odnosi się to bezpośrednio do elementu roboczego, który ma zostać podniesiony lub przeniesiony, na przykład pod względem jego masy i kształtu, podczas gdy dalsze czynniki obejmują docelowy czas cyklu i drogę przemieszczania. Po ustaleniu tych czynników możliwe staje się eksperymentowanie z poziomem podciśnienia, średnicą przyssawki oraz z ich ilością w celu uzyskania optymalnie działającego podciśnieniowego systemu transportu, który jest szybki, niezawodny i oczywiście energooszczędny.
Tom Litster, Inżynier ds. Przygotowania powietrza, SMC Europejskie Centrum Techniczne
CZERWIEC 2022
Inteligentne korzystanie z części
Punktem wyjścia dla każdego projektu związanego z zastosowaniem podciśnieniowego systemu transportu powinno być zawsze pełne zapoznanie się z elementem roboczym. Na przykład, ile waży dany element oraz jaki jest kształt, tekstura i temperatura jego powierzchni?
Z lewej strony: Seria ZP3P-JT firmy SMC - Do adsorpcyjnego przenoszenia elementów wykonanych z elastycznego opakowania z tzw. folii miękkiej.
Na środku: Seria ZNC firmy SMC - Do adsorpcyjnego przenoszenia cienkich tkanin, folii, płytek drukowanych itp.
Po prawej stronie: Seria ZP3C firmy SMC - Do adsorpcyjnego transportu tektury falistej itp. wymagającej wysokiej odporności na ścieranie, w takich zastosowaniach jak "Pick & Place" i pakowanie.
Wpływ mają również czynniki procesowe. Na przykład, jaka prędkość na określoną jednostkę czasu jest wymagana do zakończenia cyklu? A jakie odległości przemieszczania i przenoszenia są wymagane przy przenoszeniu detali?
Wszystkie systemy pracują.
Na tym etapie można rozpocząć projektowanie systemu, chociaż określenie optymalnych parametrów pracy wymaga pewnych prób i błędów w ramach rozwoju procesu.
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na wartość podciśnienia, ponieważ gdy ono wzrasta, wzrasta również zużycie energii. Warto wyjaśnić, że poziom podciśnienia to różnica pomiędzy ciśnieniem atmosferycznym a ciśnieniem w próżniowym systemie. Typowe ciśnienie atmosferyczne wynosi 101,4 kPa (0% próżni), więc 50% próżni to 50,7 kPa (lub 5,07 N/cm2). Idealna próżnia zapewni siłę 10,14 N/cm2, ale poziomy próżni w systemach przenoszenia są zawsze niższe.
Dodatkowa przyssawka?
Niektórzy inżynierowie popełniają błąd polegający na zwiększaniu ciśnienia zasilania w celu uzyskania większej siły trzymania, ale prowadzi to do większego zużycia energii i większych kosztów. Zamiast tego, w niektórych zastosowaniach może być możliwe zwiększenie średnicy przyssawek podciśnieniowych. W przypadku podwojenia średnicy przyssawki, siła podnoszenia wzrasta czterokrotnie, podczas gdy koszty energii pozostają takie same, ponieważ nie ma wzrostu ciśnienia zasilania. Różnica w cenie pomiędzy przyssawkami podciśnieniowymi o średnicy 20 mm i 40 mm wynosi zazwyczaj mniej niż 5 EUR.
Opcją pozwalającą na obniżenie całkowitego kosztu użytkowania (TCO) może być również dostosowanie ilości przyssawek. Jednakże we wszystkich przypadkach najlepszym rozwiązaniem dla tych, którzy chcą zmaksymalizować sprawność energetyczną i obniżyć koszty, jest wykorzystanie oprogramowania symulacyjnego, tabel kalkulacyjnych oraz bogatego doświadczenia firmy SMC w zakresie zastosowań związanych z obsługą próżni.
Bezpieczeństwo w liczbach
Większość firm działających na rynku stosuje współczynnik bezpieczeństwa wynoszący 2 dla poziomych systemów przenoszenia podciśnienia i 4 dla systemów pionowych. W innych przypadkach rozważają zastosowanie siły dwukrotnie większej od wymaganej, aby spróbować skompensować między innymi ryzyko nieszczelności. Jednak nic nie zastąpi dobrego doświadczenia. W firmie SMC nasze know-how i bogate doświadczenie gromadzone przez wiele dziesięcioleci informuje nas, że aby zapewnić niezawodność systemu próżniowego w każdych okolicznościach, wymagane są wyższe współczynniki bezpieczeństwa. Z tego powodu stosujemy współczynnik bezpieczeństwa wynoszący 4 w przypadku zastosowań poziomych i 8 w przypadku zastosowań pionowych.
W ostatecznym rozrachunku tylko dzięki obliczeniu właściwej konfiguracji systemu można uzyskać optymalny wynik: bezpieczny, niezawodny, wydajny, energooszczędny system transportu podciśnieniowego, który zapewnia niski koszt TCO.
